搜狐> 神舟七号 > 神七消息 2008年07月22日报道：神七准备中俄产两套航天服 出舱者穿国产航天服

        北京卫星制造厂总工艺师赵长喜(右)与主持人

    主持人：各位网友大家好欢迎点击搜狐访谈间，今年十月神舟七号载人飞行任务将择机发射，今天我们邀请到北京卫星制造厂总工艺师赵长喜。

        北京卫星制造厂总工艺师赵长喜 

    嘉宾简介：
　　赵长喜：曾用名赵永振。高级工程师。1970年1月生。山东省鱼台县人。
　　1992年7月毕业于南京航空航天大学机械制造工艺与设备专业，获工学学士学位；2000年8月毕业于哈尔滨工业大学通信与信息系统专业，获工学硕士学位；2004年7月参加北京航空航天大学项目管理研究生班学习。
　　1992年7月到中国空间技术研究院北京卫星制造厂工作，历任北京卫星制造厂航天器金属结构工艺研究室主任、厂副总工程师、厂技术发展部主任，现任北京卫星制造厂总工艺师。先后参加了资源一号、返回式卫星、神舟系列飞船等多个重要型号任务的研制工作，攻克多项工艺难题和技术难关。
　　2003年被授予“神舟飞船研制和首次载人航天飞行突出贡献奖”银质奖章；2004年被评为中国空间技术研究院“十佳科技青年”；2005年被授予“神舟六号飞船研制突出贡献奖”。在“神舟七号”飞船工作中，负责制定工艺总方案，组织开展工艺试验、工艺攻关及技术协调等工作。 　　

　　“神七”集成“神六”百分之八九十的成熟技术

　　主持人：今天赵老师和我们聊聊“神六”“神七”有什么样的不同以及“神七”有什么样的突破，欢迎赵老师的到来。我应该叫您赵总，这次您是总工艺师，您能不能首先向网友介绍一下您在“神七”飞船任务当中担任什么样的角色。
　　赵长喜：应该说北京卫星制造厂主要承担“神七”的什么任务，把这个问题说清楚了才能让大家理解我从事什么工作，北京卫星制造厂主要承担神舟七号返回舱主结构、轨道舱主结构还有附设舱的主结构还有航天员座椅、“神七”比较关注的航天员出舱的电缆等等包括整个飞船的管路系统。

　　主持人：您说的这些非常专业，北京卫星制造厂所做的这些工作都是为航天员上天出舱来服务的一些东西。
　　赵长喜：是的，大部分结构是由北京卫星制造厂来研制的，我在厂里面主要负责产品研制过程中的工艺总方案，还有研制过程当中出现什么问题怎么处理，主要是处理技术上面的工作。

　　主持人：大家熟悉一些名称职务总工程师、总指挥，今天有的网友在问，总工艺师是什么职务？
　　赵长喜：总工艺师是一个技术职务，相当于产品研制的总方案还有各个问题的协调处理，基本是这么一块，侧重于技术方面。

　　主持人：您真的是实打实做一线工作的幕后英雄。
　　赵长喜：基本是这样。

　　主持人：北京卫星制造厂经历了从“神一”到“神七”，这次“神七”的任务和“神六”有什么不同？
　　赵长喜：这两次有质的跨越，“神七”集成了“神六”百分之八九十的成熟技术，“神六”主要是实现多人多天的载人飞行，“神七”主要是航天员的出舱活动，这是很大的不同。

　　主持人：前一段时间媒体曝出“神七”的三个亮点，其中有一个就是航天员的出舱活动，另外进行航天卫星的技术实验，网友很关心飞船满载的问题，这次是因为东西搭得太多了吗，所以回来的时候是满载。
　　赵长喜：飞船从最初的设计就是三个人，满载就是三个人，第一次还得考虑各种其它因素上了一个航天员杨利伟，“神六”上了两个人，其实也可以上三个人，上两个人还是上三个人对于飞船来讲差别不是太多，“神七”和“神六”相比是三个人，“神六”是两个航天员的位置，空了一个位子装着实验的仪器和载荷，“神七”把其中载荷的部分换成航天员座椅换成航天员就可以了。

　　神七航天员太空行走航天服为自主知识产权

　　主持人：一开始就具有三个航天员同时满载的能力，这次在太空中要做一些活动和试验，以前航天员在飞船里面呆着没有出来，这次要出太空行走放飞小卫星，这是和宇宙的第一次亲密接触，技术保障上面整个系统做了什么样的准备？
　　赵长喜：经过各种验证实验，航天员出舱活动相对比较安全，航天员出舱等于是进入真空状态，要保证航天员的安全首先要设计航天服，航天服更像一个小的航天器，保证航天员有一密封的环境，还有温度湿度的控制还有信号的控制。

　　主持人：自身有动力系统吗？
　　赵长喜：美国的宇航服是有动力的，我们是没有的，俄罗斯也是没有的，我们的航天服和俄罗斯的接近。航天员和飞船之间是通过电脐带提供通信或者能源，也起到一定的安全保障作用，因为电脐带里面有很细的钢缆，保证航天员不会和飞船分离，这是从航天服来说。从其它角度来说，从“神六”到“神七”从原来的轨道舱到现在的气闸舱，航天员出舱技术性的改造，航天员穿航天服之后整个通径要变大，原来是750毫米现在改成850毫米，一百毫米应该说不是差别很大，但是气闸舱属于薄壁的，要做很多改进，舱体修改完善等等整个工作比较多。我们准备了两套航天服，一套是俄罗斯海英号航天服，还有中国自主研究的飞天号航天服。飞天号是我们自主研制的，接口各方面按照中国的模式来做，俄罗斯的航天服包括控制系统是完全进口的一套东西，是别人的知识产权，飞天号是我们自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服不依赖俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服也是我们的航天服。

　　主持人：刚才讲了很多技术保障保证航天员的安全，很多的细节网友有一些疑问，比如前段时间飞船总指挥尚志宣布这次宇航员出舱是不系带出走的，但是宇航员和飞船还有一个电脐带的联系，这是什么关系？
　　赵长喜：尚总的话也是对的，不系带出舱是说不系安全带出舱，安全带应该是没有的。刚才说的电脐带是各种电力信号通过这个传输的。其实也可以实现无线通信，但是有电脐带之后通信更有保障，电脐带本身也起到安全作用，电脐带里面有一个细小的钢缆，钢缆强度还是蛮高的，能够保证航天员的安全，也有这重要作用在里面。

    此次气闸舱内没有科学实验仪器设备有效载荷

　　主持人：大家更加关心飞船本身也是你们的特长，有的网友看到这个名词的时候就会混淆，轨道舱和气闸舱到底有什么区别？其实轨道舱不完全是气闸舱，但是还是原来轨道舱的位置，具体来说有什么样的不同？
　　赵长喜：原来“神六”的轨道舱是留轨做各种科学实验，一个是航天员在轨时需要的生活用品，还有一些科学仪器要做空间实验的，气闸舱往往是为了出舱和航天员所需的东西，舱内的科学实验仪器设备有效载荷这次就没有了，体现出闸舱门变大了，还有轨道舱留轨的功能取消掉了。外形差不多也是航天的特色，继承成熟技术，这样的话研制成本最低而且周期比较短，可靠性高。

　　主持人：这是从“神一”开始确定的基础吗？
　　赵长喜：有这样的考虑，总设计师在这方面有所考虑。

　　主持人：这次轨道舱变为气闸舱轨道变大，技术上有什么难点需要突破？
　　赵长喜：应该来说大的技术难度不多，从“神六”到“神七”从制造角度来说制造来说基本属于成熟技术，舱门变大之后，壁变薄，比以前难度大一些，相对于航天员舱门的开关，保证航天员顺利开关舱门，地面做各种实验验证，这些都是以前没有的。还有里面比较难的就是航天服支架，航天服相对来说还是比较刚性的，在舱内的安装还有航天服怎么从支架上面顺利取下来，航天员上天以后属于失重状态，航天服设计制造这块还有一定的技巧性在里面。

　　气闸舱各种操作的可行性已通过验证

　　主持人：失重情况下打开舱门难度大吗？需要多大的力量？
　　赵长喜：在失重状态下开舱门远比在地面开舱门要难得多，就像在水里面不是完全失重状态下很难加力，航天员上天之后失重状态下开舱门比在地面难度大一些。我们在地面做过充分验证，失重状态下航天员开门，在热真空状态下的开关舱门还有不同压力下的开关舱门，我们做了一系列的实验，而且我们专门做了一个训练航天员的气闸舱专门做水压训练，这个也是验证了在水下航天员开舱门各种操作的可行性。

　　主持人：舱门的可行性在水下已经验证过了。
　　赵长喜：气闸舱本身的压力在真空下也验证了，只不过没有人，是通过仪器自动实现的，已经验证了没有问题。

　　主持人：航天员出舱到底怎么出舱？难道一开门压力大就把航天员喷出去了吗？万一压力不均匀怎么办？
　　赵长喜：航天员出舱的大致过程，首先“神七”飞船是三个航天员都在返回舱里面，到轨之后其中有一个航天员留在返回舱，有两个航天员留在气闸舱，这两航天员分别穿上航天服，一个穿飞天号航天服，一个穿海英号航天服，气闸舱开始泻压，不是一下子变成真空，压力逐步降低，逐渐把轨道舱变成真空状态，这时候内外压差几乎是零，出闸舱门就可以打开。穿飞天号航天服的宇航员从舱门出去，出去之后在气闸舱外围专门有一个护栏扶手，宇航员可以抓住扶手到达想到的预定区域。留在舱内的航天员可以起辅助作用，万一有什么意外可以起到帮忙的作用。

　　神七航天员太空行走将全程直播

　　主持人：里面的航天员主要是保护外面航天员的安全，同时在舱门口也是验证了航天服的压力等等。
　　赵长喜：其实都在真空状态下，情况是一样的。而且这个过程大家可以看得见，估计“神七”发射会有直播，舱内摄像机，舱外也有摄像机，航天员在舱内外的活动都能看得见。

　　主持人：包括做空间实验放飞小卫星网友可以看得见。
　　赵长喜：出舱能够看得见，舱内能够看得见，小卫星不是人为释放，而是自动释放。

　　主持人：整个泻压过程是人工还是自动的？
　　赵长喜：都可以。

　　主持人：舱门的设计上面增大之后为了保障航天员做准备，有什么样的技术保证它的密封性？
　　赵长喜：气闸舱的密封和闸门的密封，从“神一”到“神七”我们国家研制飞船技术一步一个台阶提升，焊缝质量越来越提高，焊缝之后进行X光探伤、检漏，对于缺焊进行补焊，现在进行X光焊缝，焊缝质量比较高，一道焊缝差不多十米长，有很多焊缝基本是没有缺陷的，少量的焊缝一次焊好，焊缝质量比以前有所提高。如果焊缝质量提高，舱内的密封性有很大提高。还有密封圈的加工质量，从“神七”开始密封圈质量比以前的密封圈从设计角度有所提高，加工方法保证密封面的加工质量百分之百合格没任何问题。开关舱门之后，担心舱内会有少量灰尘污染密封面，舱门开关以后就会对密封质量有所影响，专门为这个研制了舱门的擦试布，舱门在关之前把舱门擦一圈，保证不受到污染。

　　主持人：整个过程做得非常细致。
　　赵长喜：应该是很安全的。

　　主持人：安全性保障之后，前段时间科学家说“神七”有一个最大的改观是更人性化了，不但在技术上面保证了宇航员升天时不会受到心脏的压力包括泻压时感到不舒服，是不是在其它设备上面也做了一些变化，比如座椅、饮食起居的地方有没有人性化的调整？
　　赵长喜：这块基本相对来说是成熟的，包括座椅包括缓冲之类肯定有所改善，基本还是继承成熟的技术，只是在原来基础上完善更好。

    我国充分考虑航天员安全保障

　　主持人：这次“神七”的返回舱和“神六”返回舱是相似吗？
　　赵长喜：继承了“神六”90%以上的技术，对于里面适应性的修改，原来是两个座椅现在改成三个座椅，把原来的载荷去掉换成座椅，这些需要调整。其它都是一些小的变化，不是太大的变化。从密封结构来说这块基本上是成熟技术。

　　主持人：两大难关已经都得到了解决，一个是舱门一个是气闸舱的泻压问题，宇航员上天之后是百分之百已经得到了保证？
　　赵长喜：应该说是这样，甚至考虑得比实际还要多一些，包括有一些意外。  

　　主持人：这方面有紧急预案吗？
　　赵长喜：有。从安全角度来说，我们现在的载人航天跟前苏联的载人航天不一样，在冷战时期美苏两个国家的载人航天属于竞争性的，应该说对航天员的安全考虑不是特别周全，联盟号也出了一系列安全问题。我们国家航天员的安全保障这块考虑的是很充分了。

　　主持人：从“神一”到“神七”，北京卫星制造厂经历很大的改变过程，从这个过程来说，飞船的研制技术有没有什么样的提高或者改变？
　　赵长喜：最明显的是工艺渐趋成熟，焊缝原来是手工焊接，现在更多的是自动焊，大家都知道薄壁结构的焊接，只有两三毫米厚的壁，一般来说焊接有两种情况比较难，一个是特别厚，一个是特别薄，我们的航天器由于重量限制，壁比较薄，采用自动焊接这块得到很大的改善，质量大大提高。从密封面到加工各方面也比以前有了很大的提高，工艺方法还有加工刀具包括设备方面都比以前“神一”的时候有很大的改善。

　　主持人：那时候也是为了将来航天员出舱做一系列的空间实验不断做着准备。
　　赵长喜：对。

　　主持人：北京卫星制造厂知道的人并不是很多，从嫦娥开始逐渐知道空间技术研究院，知道火箭运载研究院，真正知道北京卫星制造厂的人并不是很多，北京卫星制造厂在50年的过程当中以什么样的状态不断为国家做着贡献？
　　赵长喜：由于政治上军事上的影响，这种企业相对来说宣传比较少一些，不会大张旗鼓宣传。北京卫星制造厂也是唯一一个卫星的总装厂，从中国的东方红一号卫星、第一颗返回式卫星、第一个载人飞船、第一个探月卫星都是从北京卫星制造厂研制出来的，北京卫星制造厂主要从事的工作像通信系列卫星、导航卫星、科学实验卫星，还有其它用途的卫星。几年前整个卫星的结构研制到总装都是在这个厂完成的，空间技术研究院任务结构调整把总装这一块上升到总装工程部。

　　主持人：嫦娥的时候也参与了吗？嫦娥的时候负责什么？
　　赵长喜：负责卫星主结构的研制，管路系统的研制，包括电缆网还有电源之类。

　　主持人：在卫星制造厂50年的发展当中最让您骄傲的事情是什么？
　　赵长喜：自己有机会能够参与到航天领域，对于我来说感触颇深的，我92年毕业，载人航天从零状态参与这个事情，我感到这是最荣幸的事情。

　　航天科技工程师包含年龄层次，年轻人越来越多

　　主持人：在北京卫星制造厂的工程师工艺师是不是都像您这么年轻？
　　赵长喜：还是有年轻的也有年龄稍微大一些的，是一个完整的梯队。

　　主持人：年轻人越来越多吗？
　　赵长喜：是这样的。

　　主持人：想要去北京卫星制造厂工作要有什么样的素质？
　　赵长喜：热爱航天是一方面，另外专业技术上能够满足要求，基本问题不太大。

　　主持人：门槛没有那么高，没有想象当中的那么神秘。北京卫星制造厂在未来还要承担什么样的工作？
　　赵长喜：卫星就很多了，国家十一五、十二五规划的卫星有好几百颗，卫星的量很大，我们院属于卫星平台研制，很多东西具备小批量生产的模式，卫星产量比较大。另外就是载人航天这一块，也是属于任务量越来越大。现在国家载人航天史分三步走，第一步已经结束了，“神七”属于第一步和第二步之间的过渡。载人航天第一步属于实现航天员能够安全上天安全返回，第二步实现航天员的出舱活动，实现航天器的交互对接，第三步实现长期在轨照料的空间站。第一步在“神六”的时候已经完成了，现在是第一步和第二步之间的过渡，“神七”对“神六”继承的比较多，接下来的“神八”、“神九”也是在“神七”基础上固化，形成相对技术比较稳定的载人航天技术。

　　很想亲自乘坐飞船上天

　　主持人：网友对于空间站也非常感兴趣，未来我国的空间站技术达到什么样的水平？
　　赵长喜：空间站技术实现多人在轨长期有人照料的在轨飞行，做一些空间实验，与后期的载人登月、载人登火星做一个铺垫，在这方面起很大的作用。

　　主持人：我们在电影上面看到很多空间站外形很夸张，大家觉得像空中堡垒一样，真正的空间站是这样的吗？
　　赵长喜：空间站基本就是一个一个的密封舱或者非密封舱对接而成，每个舱有不同的功能模块，最后形成一个比较大的系统，实现不同的功能。做一些空间实验，还有其它一些功能。

　　主持人：如果让您作为宇航员上天的话您会害怕吗？
　　赵长喜：我个人对咱们的飞船还是比较了解的，如果我有机会上的话，完全可以上去，而且安全上应该是没有问题的，很安全。

　　主持人：您作为航天员安全保障一线的制作英雄，您对于这次宇航员上卫星有什么祝福的话？
　　赵长喜：祝愿航天员在太空生活得更舒服一些，安全返回。实际上我们做的飞船更人性化，让宇航员更加舒服。

　　主持人：我们都在等待十月份“神七”择机发射，接下来还有什么样的任务为“神七”继续做后续准备？
　　赵长喜：从载人飞船角度来说会有技术状态固化相当于一个交通工具一样，载人飞船为下一步的空间实验室空间站起一个交通运输作用。另外会有一个空间实验室，做一些空间实验，为三期做准备，实验交互对接等等功能。航天员在上面生活的时间会越来越长，物品、科学仪器也需要运输，需要货运飞船。

　　主持人：太空行走完成之后，他们要坐返回舱返回地球，这个返回舱和以前有什么样的不同？
　　赵长喜：这个基本是成熟技术，经过验证没有什么问题就没必要改，要改的话反而风险大。

　　主持人：可以很安全降落在指定地点完成“神七”的飞行，您今天给我们讲了很多揭秘性的东西，很多网友不理解的东西您做了非常细致的解释，希望在“神七”发射当中还有机会和北京卫星制造厂的专家们一起讲讲我们忽视掉的那些细节，我们更加关注的细节。今天非常感谢赵总来到我们的现场和网友分享这么多，感谢网友们参与到我们的访谈当中。
　　赵长喜：由于个人专业问题，很多问题可能回答的不是让网友满意，有机会再和网友交流。

　　主持人：赵总给我们回答了很多一线的英雄他们所做的工作，我们平常很少关注一线英雄，我们更加关注的可能是在台前闪亮的明星，我们现在看到的是幕后英雄们，感谢大家关注我们的系列访谈，请大家继续关注我们的“神七”幕后英雄。