为深入贯彻落实习近平总书记在党史学习教育动员大会上的重要讲话精神，坚持以习近平总书记贺信精神为引领，落实校党委《关于开展党史学习教育实施方案》有关要求，交通学院结合学院学科特色，在“百年传承、卓越启航”党史学习教育活动中推出“学百年党史，建交通强国”系列活动，以有声推文的形式，讲述在中国共产党百年发展的辉煌历程中，具有特殊历史意义的交通重大工程，以小话题反映大主题，教育引导交通学子学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行，不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。

百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚。“学百年党史 建交通强国”第三期由交通学院道路与轨道工程系和道路材料系硕博联合党支部黄森宝带领党团员重温东北的黄金通道沈大高速。有声推文链接及内容如下：https://mp.weixin.qq.com/s/PO243fkk0xR-0AEQ8EtcFA

今天，我想带大家走进一条高速公路，贯穿辽东半岛南北，将沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五座城市紧密地连接在一起的“神州第一路”——沈大高速公路。

沈大高速公路于1984年开工，全长375公里。1990年，沈大高速公路全线通车，成为当时中国大陆通车里程最长的高速公路，也是中国大陆上第一条长距离的、符合国际标准的高速公路，被誉为“神州第一路”，也是一条名副其实的“黄金通道”。

在上世纪80年代，辽宁省作为工业大省，当时连接沈阳至大连之间的公路已经无法满足交通运输的需求，车多路窄，人车混行，行车时速平均不到30公里，严重制约了经济发展。随着改革开放的进行，各种信息的涌入，高速公路的概念引起了当时辽宁省委、省政府的重视，沈大高速公路的建设提上了日程。

当时国内没有修建高速公路的相关经验，但我们国家的道路建设者并没有被困难吓到，而是迎难而上，经过国内外考察和专家论证，并上报交通部审查批准，1983年，沈阳至大连高速公路正式立项。

沈大高速公路的设计者之一薛景回忆沈大高速的建设过程，提到最多的词就是“艰苦”。设计图是一步一步用脚量出来的，为了不破坏老百姓的农田，测量只能在零下三十几度的冬季进行，条件极为艰苦，但我们国家的道路建设者艰苦奋斗、不怕吃苦，夙夜在公，在实际行动中充分展现了社会主义制度集中力量办大事的优势，在心连心、手拉手、同甘共苦，携手前行中把这一光荣而艰巨的历史任务顺利完成，这种精神是我们每一名党员干部都要学习的。

所谓“黄金通道”，有两层含义。一是通过省油、省时、减少车辆磨损，为车主带来的直接收益。数据显示，沈大高速公路开通以来，每年仅省油、省时、减少车辆磨损等可计算的经济效益就达数亿元。这些都是高速公路产生的实实在在的好处。

二是成为辽东半岛经济腾飞、社会发展的重要支撑和引擎。沈大高速公路开通以来，形成了沈阳—辽阳—鞍山—营口—大连的高速公路经济带，带动了辽宁省经济发展，所创造的GDP占到全省GDP的70%以上。

“要想富，先修路”，在沈大高速公路的示范效应下，全国各地掀起了一股修建高速公路的热潮。

如今，而立之年的沈大高速公路依然保持着良好的运行状况，扎根在东北辽阔的大地上为辽宁省人民振兴辽宁老工业基地提供坚强的保障。

改革开放40年来，观念的改变，生活的改善，时空的改换，让高速公路从“奢侈品”变为了人们出行的“必需品”。沈大高速也已经从连接沈阳和大连的高速公路，变为辐射沿线5座城市的“交通文旅融合带”。如今，辽宁日趋密集的“高速网”在助力经济社会持续快速发展的同时，也引领着4300万辽宁人走上对美好生活向往的“高速路”。